Catalogue de calculateurs
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197 calculateurs trouvés
Vitesse moyenne sur un trajet
Calcule la vitesse moyenne à partir de la distance en kilomètres et de la durée en heures.
Durée d’un trajet à partir de la distance et de la vitesse
Calcule la durée d’un trajet à partir de la distance en kilomètres et de la vitesse moyenne en km/h.
Distance parcourue à partir de la vitesse et du temps
Calcule la distance parcourue à partir de la vitesse en km/h et de la durée en heures.
Consommation de carburant en L/100 km
Calcule la consommation moyenne de carburant en L/100 km à partir du volume consommé et de la distance parcourue.
Autonomie selon le carburant disponible et la consommation
Estime l’autonomie en kilomètres à partir de la quantité de carburant en litres et de la consommation en L/100 km.
Coût du carburant pour un trajet
Calcule le coût du carburant pour un trajet à partir de la distance, de la consommation en L/100 km et du prix par litre.
Coût pour 100 km
Calcule le coût du carburant pour 100 km à partir de la consommation en L/100 km et du prix par litre.
Émissions simplifiées de CO2 dues au carburant
Calculateur simplifié des émissions de CO2 : le résultat dépend de la quantité de carburant consommée et du facteur d’émission sélectionné en kg/L.
Calculateur de cylindrée du moteur
Calcule la cylindrée du moteur à partir de l’alésage, de la course du piston et du nombre de cylindres.
Vitesse moyenne du piston
Calcule la vitesse moyenne du piston à partir de sa course et de la vitesse de rotation du moteur.
Course du piston à partir de sa vitesse moyenne
Détermine la course du piston à partir de sa vitesse moyenne et de la vitesse de rotation du moteur.
Taux de compression du moteur
Calcule le taux de compression géométrique à partir du volume total du cylindre et du volume de la chambre de combustion.
Volume de la chambre de combustion
Détermine le volume de la chambre de combustion à partir de la cylindrée unitaire et du taux de compression.
BMEP à partir du couple
Calcule la pression moyenne effective au frein BMEP à partir du couple et de la cylindrée du moteur pour un modèle à quatre temps.
Couple à partir de la BMEP
Détermine le couple à partir de la BMEP et de la cylindrée du moteur pour un modèle simplifié à quatre temps.
Puissance à partir de la BMEP, de la cylindrée et du régime
Calcule la puissance à partir de la BMEP, de la cylindrée et de la vitesse de rotation pour un moteur simplifié à quatre temps.
Débit d’air à partir de la cylindrée et du rendement volumétrique
Estime le débit volumique théorique de l’air d’admission à partir de la cylindrée, du régime moteur et du rendement volumétrique.
Rendement volumétrique du moteur
Détermine le rendement volumétrique à partir du débit d’air réel, de la cylindrée et de la vitesse de rotation.
Débit massique de carburant à partir de la puissance et de la BSFC
Calcule le débit massique de carburant à partir de la puissance et de la consommation spécifique de carburant au frein.
BSFC à partir de la puissance et du débit de carburant
Détermine la consommation spécifique de carburant au frein à partir de la puissance et du débit massique de carburant.
Couple à la roue à partir du couple moteur
Calcule le couple à la roue à partir du couple moteur, du rapport de transmission total et du rendement de la chaîne cinématique.
Couple moteur à partir du couple à la roue
Détermine le couple moteur requis à partir du couple à la roue, du rapport de transmission total et du rendement de la chaîne cinématique.
Force de traction à partir du couple à la roue
Calcule la force de traction au contact du pneu à partir du couple à la roue et du rayon de roulement.
Force de traction à partir du couple moteur
Calcule la force de traction à partir du couple moteur, du rapport de transmission total, du rendement de la chaîne cinématique et du rayon de roulement.
Vitesse du véhicule à partir du régime moteur
Calcule la vitesse du véhicule à partir du régime moteur, du rapport de transmission total et du rayon de roulement de la roue.
Régime moteur à partir de la vitesse du véhicule
Calcule le régime moteur à partir de la vitesse du véhicule, du rapport de transmission total et du rayon de roulement.
Rapport total de la chaîne cinématique
Calcule le rapport total de la chaîne cinématique à partir du rapport de vitesse et du rapport de pont.
Puissance aux roues à partir de la puissance moteur
Calcule la puissance aux roues à partir de la puissance moteur et du rendement de la chaîne cinématique.
Rendement de la chaîne cinématique
Détermine le rendement de la chaîne cinématique à partir des puissances d’entrée et de sortie.
Accélération à partir de la force de traction
Calcule l’accélération du véhicule à partir de la force de traction, de la force de résistance et de la masse du véhicule.
Force due à la pente
Calcule la force nécessaire pour gravir une pente à partir de la masse du véhicule et de l’angle de la pente.
Angle de pente maximal à partir de la force de traction
Estime l’angle de pente maximal à partir de la force de traction disponible et de la masse du véhicule.
Vitesse par 1000 rpm moteur
Calcule le nombre de km/h par 1000 rpm moteur à partir de la circonférence de la roue et des rapports de transmission.
Rapport de transmission à partir du nombre de dents
Calcule le rapport d’un couple d’engrenages à partir du nombre de dents des roues menante et menée.
Vitesse de rotation en sortie de boîte
Calcule la vitesse de rotation de sortie à partir de la vitesse d’entrée et du rapport de transmission.
Couple de sortie de la boîte de vitesses
Calcule le couple de sortie à partir du couple d’entrée, du rapport de transmission et du rendement.
Couple d’entrée de la boîte de vitesses
Détermine le couple d’entrée requis à partir du couple de sortie, du rapport de transmission et du rendement.
Pertes de puissance dans la boîte de vitesses
Calcule les pertes de puissance dans la boîte de vitesses à partir de la puissance d’entrée et du rendement.
Rapport total de transmission
Calcule le rapport total à partir du rapport de boîte et du rapport de pont.
Vitesse du véhicule sur un rapport donné
Calcule la vitesse du véhicule à partir du régime moteur, du rapport total et du rayon de roulement de la roue.
Régime moteur à une vitesse donnée
Calcule le régime moteur pour une vitesse du véhicule, un rapport total et un rayon de roulement donnés.
Chute de régime après un changement de rapport
Estime le régime moteur après un changement de rapport et la chute de régime à partir du nouveau et de l’ancien rapport de boîte.
Écart entre deux rapports de boîte
Calcule l’écart en pourcentage entre le nouveau et l’ancien rapport de boîte.
Rapport requis pour une vitesse cible
Détermine le rapport total requis pour une vitesse cible du véhicule, un régime moteur et un rayon de roulement donnés.
Couple de sortie simplifié de la boîte de vitesses
Calcule le couple de sortie simplifié de la boîte de vitesses en multipliant le couple moteur par le rapport de transmission et le rendement.
Capacité de transmission de couple de l’embrayage
Calcule une capacité simplifiée de transmission de couple de l’embrayage à partir de la force de serrage, du coefficient de frottement, du rayon moyen et du nombre d’interfaces de frottement actives.
Force de serrage requise de l’embrayage
Détermine la force de serrage requise pour un couple cible, un coefficient de frottement, un rayon moyen et un nombre d’interfaces de frottement donnés.
Coefficient de frottement requis de l’embrayage
Détermine le coefficient de frottement requis pour un couple cible, une force de serrage, un rayon moyen et un nombre d’interfaces de frottement donnés.
Nombre requis d’interfaces de frottement actives de l’embrayage
Détermine le nombre exact et le nombre entier minimal d’interfaces de frottement actives nécessaires pour transmettre un couple cible.
Rayon moyen de frottement de l’embrayage
Calcule le rayon effectif de frottement de l’embrayage selon l’hypothèse d’usure uniforme ou de pression uniforme.
Couple de l’embrayage à partir des rayons intérieur et extérieur
Calcule un couple simplifié de l’embrayage à partir des rayons de l’anneau selon le modèle d’usure uniforme ou de pression uniforme.
Puissance dissipée par le patinage de l’embrayage
Calcule la puissance dissipée pendant le patinage de l’embrayage à partir du couple et de la différence de vitesse angulaire.
Énergie dissipée par le patinage de l’embrayage
Calcule l’énergie dissipée pendant le patinage à partir de la puissance de patinage et de sa durée.
Durée du patinage de l’embrayage
Détermine la durée du patinage à partir de l’énergie dissipée et de la puissance de patinage.
Coefficient de sécurité de l’embrayage
Calcule le coefficient de sécurité à partir de la capacité de transmission de couple de l’embrayage et du couple moteur.
Capacité de transmission de couple requise de l’embrayage
Détermine la capacité de transmission de couple requise de l’embrayage à partir du couple moteur et du coefficient de sécurité.
Pression moyenne sur la surface de friction de l’embrayage
Calcule la pression moyenne sur la surface de friction à partir de la force de serrage et de l’aire de l’anneau de friction ; il ne s’agit ni de la pression maximale ni de sa distribution.
Aire de l’anneau de friction de l’embrayage
Calcule l’aire de l’anneau de friction à partir de ses rayons extérieur et intérieur.
Vitesse estimée à partir des traces de freinage
Estime la vitesse initiale à partir de la longueur des traces de freinage, du frottement, de la vitesse finale et de la pente de la chaussée.
Distance de freinage selon la vitesse et la pente
Calcule la distance de freinage de roues bloquées à partir des vitesses initiale et finale, du frottement et de la pente de la chaussée.
Vitesse estimée sur plusieurs segments de freinage
Estime la vitesse initiale à l’aide de v0^2 = vf^2 + 2 * sum(a_i d_i) pour des segments présentant des frottements et des pentes différents.
Force de freinage à partir du couple de freinage
Calcule la force de freinage à la roue à partir du couple de freinage et du rayon de la roue.
Couple de freinage à partir de la force de freinage
Calcule le couple de freinage à partir de la force de freinage à la roue et du rayon de la roue.
Décélération de freinage à partir de la force et de la masse
Calcule la décélération théorique de freinage à partir de la force totale de freinage et de la masse du véhicule.
Distance de freinage à partir de la vitesse et de la décélération
Calcule la distance de freinage pour une décélération constante et une vitesse initiale donnée.
Temps de freinage à partir de la vitesse et de la décélération
Calcule le temps de freinage pour une décélération constante et une vitesse initiale donnée.
Énergie cinétique à dissiper pendant le freinage
Calcule l’énergie cinétique du véhicule que le système de freinage doit dissiper.
Puissance thermique de freinage à partir de l’énergie et du temps
Calcule la puissance thermique moyenne dissipée pendant le freinage.
Force de frottement du frein à partir de l’effort normal et du coefficient de frottement
Calcule la force de frottement à partir de l’effort normal et du coefficient de frottement.
Couple de frottement du frein à partir de la force de frottement et du rayon effectif
Calcule le couple de frottement du frein à partir de la force de frottement et du rayon effectif.
Répartition avant/arrière de la force de freinage
Répartit la force totale de freinage entre les essieux avant et arrière selon la part spécifiée pour l’avant.
Énergie thermique de freinage
Calcule l’énergie à dissiper lors d’un freinage entre une vitesse initiale et une vitesse finale.
Diamètre hors tout du pneu
Calcule le diamètre hors tout du pneu à partir de sa largeur, de son rapport d’aspect et du diamètre de la jante.
Rayon de roulement à partir du diamètre du pneu
Estime le rayon de roulement comme la moitié du diamètre de pneu fourni.
Circonférence de la roue à partir du diamètre
Calcule la circonférence de la roue à partir du diamètre de pneu fourni.
Tours de roue par kilomètre
Calcule le nombre de tours de roue nécessaires pour parcourir un kilomètre.
Vitesse du véhicule à partir du régime de la roue en RPM
Calcule la vitesse du véhicule à partir du régime de rotation de la roue et du diamètre du pneu.
Régime de la roue en RPM à partir de la vitesse du véhicule
Calcule le régime de rotation de la roue à partir de la vitesse du véhicule et du diamètre du pneu.
Écart de diamètre des pneus
Compare le nouveau diamètre du pneu au diamètre de référence, en valeur absolue et en pourcentage.
Erreur du compteur de vitesse après un changement de pneus
Estime la vitesse réelle et l’erreur d’indication après une modification du diamètre des pneus.
Variation de garde au sol due au diamètre des pneus
Calcule la variation de garde au sol comme la moitié de l’écart de diamètre entre le pneu neuf et le pneu de référence.
Force de contact du pneu à partir du couple à la roue
Calcule la force tangentielle au contact du pneu avec la chaussée à partir du couple à la roue et du rayon de roulement.
Couple à la roue à partir de la force exercée par le pneu
Détermine le couple à la roue requis à partir de la force motrice au contact du pneu et du rayon de roulement.
Charge sur une roue à partir de la masse et de sa répartition
Calcule la charge statique sur une roue à partir de la masse du véhicule et de la part de charge portée par l’essieu analysé.
Circonférence du pneu
Calcule la circonférence à partir du diamètre fourni.
Erreur du compteur de vitesse à partir de la circonférence du pneu
Estime le pourcentage d’erreur du compteur de vitesse après une modification de la circonférence du pneu.
Déflexion du ressort à partir de la force et de la raideur
Calcule la déflexion d’un ressort linéaire à partir de la force appliquée et de sa raideur.
Force du ressort à partir de la déflexion et de la raideur
Calcule la force d’un ressort linéaire à partir de sa déflexion et de sa raideur.
Raideur à la roue à partir de la raideur du ressort
Calcule la raideur à la roue à partir de la raideur du ressort et du rapport de mouvement.
Raideur du ressort à partir de la raideur à la roue
Détermine la raideur de ressort requise à partir de la raideur à la roue et du rapport de mouvement.
Fréquence propre de la suspension
Calcule la fréquence propre non amortie à partir de la masse suspendue et de la raideur à la roue.
Raideur à la roue à partir de la fréquence propre
Détermine la raideur à la roue à partir de la fréquence propre visée et de la masse suspendue.
Affaissement statique de la suspension
Calcule l’affaissement statique à partir de la masse supportée par la roue et de la raideur à la roue.
Raideur de ressort requise pour l’affaissement statique
Détermine la raideur de ressort requise pour la masse supportée par la roue, l’affaissement statique visé et le rapport de mouvement.
Amortissement critique de la suspension
Calcule le coefficient d’amortissement critique linéaire à partir de la masse suspendue et de la raideur à la roue.
Coefficient d’amortissement à partir du taux d’amortissement
Calcule le coefficient d’amortissement linéaire réel à partir du taux d’amortissement, de la masse suspendue et de la raideur à la roue.
Taux d’amortissement à partir du coefficient d’amortissement
Détermine le taux d’amortissement à partir du coefficient d’amortissement réel, de la masse suspendue et de la raideur à la roue.
Transfert de charge longitudinal
Calcule le transfert de charge longitudinal lors du freinage ou de l’accélération à partir de la masse, de l’accélération, de la hauteur du centre de gravité et de l’empattement.
Rayon de braquage à partir de l’empattement et de l’angle des roues
Calcule le rayon de braquage à partir de l’empattement et de l’angle de braquage des roues.
Angle de braquage des roues à partir du rayon de braquage
Détermine l’angle de braquage des roues à partir du rayon de braquage et de l’empattement.
Diamètre de braquage à partir du rayon de braquage
Calcule le diamètre de braquage, égal à deux fois le rayon de braquage.
Angle intérieur d’Ackermann
Détermine l’angle intérieur d’Ackermann à partir de l’angle extérieur, de l’empattement et de la voie.
Angle extérieur d’Ackermann
Détermine l’angle extérieur d’Ackermann à partir de l’angle intérieur, de l’empattement et de la voie.
Écart idéal entre les angles d’Ackermann
Calcule l’écart entre les angles intérieur et extérieur d’Ackermann.
Rapport de direction
Calcule le rapport de direction à partir de l’angle du volant et de l’angle de braquage des roues.
Angle de braquage des roues à partir de l’angle du volant
Calcule l’angle de braquage des roues à partir de l’angle du volant et du rapport de direction.
Angle du volant requis
Détermine l’angle du volant requis pour obtenir l’angle de braquage des roues visé avec le rapport de direction donné.
Longueur de l’arc parcouru par le véhicule
Calcule la longueur de l’arc à partir de son rayon et de l’angle balayé.
Accélération latérale à partir de l’angle de braquage
Calcule l’accélération latérale à partir de l’angle de braquage des roues, de l’empattement et de la vitesse.
Rayon de braquage minimal
Calcule le rayon de braquage minimal à partir de l’angle de braquage maximal des roues et de l’empattement.
Accélération du véhicule à partir de la force résultante
Calcule l’accélération du véhicule à partir de la force résultante appliquée et de sa masse.
Force résultante nécessaire à l’accélération du véhicule
Détermine la force résultante nécessaire pour obtenir l’accélération visée du véhicule.
Résistance au roulement du véhicule
Calcule la résistance au roulement à partir de la masse du véhicule et du coefficient de résistance au roulement.
Traînée aérodynamique du véhicule
Calcule la traînée aérodynamique à partir de la vitesse, du Cd, de la surface frontale et de la masse volumique de l’air.
Puissance nécessaire pour vaincre la traînée aérodynamique
Calcule la puissance nécessaire pour vaincre la traînée aérodynamique à une vitesse donnée.
Résistance totale à l’avancement du véhicule
Additionne la résistance au roulement, la traînée aérodynamique et la résistance due à la pente pour obtenir la résistance totale à l’avancement.
Puissance aux roues à vitesse constante
Calcule la puissance aux roues nécessaire pour maintenir une vitesse constante lorsque la résistance totale à l’avancement est connue.
Accélération latérale en virage
Calcule l’accélération latérale en virage à partir de la vitesse et du rayon.
Rayon de virage à partir de l’accélération latérale
Détermine le rayon de virage à partir de la vitesse et de l’accélération latérale.
Force latérale exercée sur le véhicule
Calcule la force latérale exercée sur le véhicule à partir de sa masse et de l’accélération latérale.
Adhérence requise en virage
Estime le coefficient de frottement minimal requis pour une accélération latérale donnée.
Distance d’accélération du véhicule
Calcule la distance d’accélération à partir des vitesses initiale et finale et d’une accélération constante.
Estimation empirique du quart de mille
Estime l’ET et la vitesse de passage au quart de mille à partir de la masse du véhicule et de la puissance au moyen des formules courantes W_lb/P_hp.
Rapport puissance-masse
Convertit la puissance et la masse du véhicule en hp/t, kW/t et kg/kW.
Consommation de carburant à partir du volume et de la distance
Calcule la consommation moyenne de carburant en divisant le volume de carburant par la distance.
Volume de carburant à partir de la consommation et de la distance
Détermine le volume de carburant consommé à partir de la distance et de la consommation moyenne.
Autonomie à partir du volume de carburant et de la consommation
Estime l’autonomie à partir du volume de carburant disponible et de la consommation moyenne.
Coût en carburant du trajet
Calcule le coût en carburant d’un trajet à partir de la distance, de la consommation et du prix du carburant par m3.
Coût du carburant aux 100 km
Calcule le coût du carburant aux 100 km à partir de la consommation moyenne et du prix du carburant.
Émissions de CO2 à partir du volume de carburant
Calcule la masse de CO2 à partir du volume de carburant et d’un facteur d’émission exprimé en kg/m3.
Émissions de CO2 par unité de distance
Calcule les émissions de CO2 par unité de distance et présente le résultat dans l’unité usuelle g/km.
Débit massique de carburant à partir de la puissance et de la BSFC
Calcule le débit massique de carburant à partir de la puissance et de la consommation spécifique de carburant au frein.
Débit volumique de carburant à partir de la puissance, de la BSFC et de la masse volumique
Calcule le débit volumique de carburant à partir de la puissance, de la BSFC et de la masse volumique du carburant.
Vitesse moyenne à partir de la distance et du temps
Calcule la vitesse moyenne à partir de la distance et du temps de trajet.
Temps de trajet à partir de la distance et de la vitesse moyenne
Calcule le temps de trajet à partir de la distance et de la vitesse moyenne.
Coût mensuel du carburant
Calcule le coût mensuel du carburant à partir de la distance mensuelle, de la consommation et du prix du carburant par m3.
Consommation d’énergie d’un véhicule électrique
Calcule la consommation d’énergie auxiliaire d’un véhicule électrique en kWh/100 km.
Autonomie d’un véhicule électrique
Estime l’autonomie d’un véhicule électrique à partir de l’énergie utile de la batterie et de la consommation en kWh/km.
Autonomie avec le carburant disponible
Estime l’autonomie à partir du volume de carburant en litres et de la consommation en L/100 km.
Coût du trajet
Calcule le coût d’un trajet à partir de la distance, de la consommation aux 100 km et du prix unitaire.
Puissance thermique selon le débit du liquide de refroidissement
Calcule la puissance thermique de refroidissement à partir du débit massique, de la capacité thermique massique et de l’écart de température.
Débit requis du liquide de refroidissement
Détermine le débit massique requis du liquide de refroidissement pour une puissance thermique cible et un écart de température donné.
Écart de température du liquide de refroidissement
Calcule l’écart de température du liquide de refroidissement à partir de la puissance thermique, du débit et de la capacité thermique massique.
Énergie thermique absorbée par le liquide de refroidissement
Calcule l’énergie thermique absorbée par le liquide de refroidissement à partir de sa masse, de sa capacité thermique massique et de l’écart de température.
Temps de réchauffement du liquide de refroidissement
Calcule le temps de réchauffement du liquide de refroidissement à partir de sa masse, de sa capacité thermique massique, de l’écart de température et de la puissance thermique.
Puissance de chauffage selon le débit d’air
Calcule la puissance de chauffage à partir du débit massique d’air, de sa capacité thermique massique et de l’écart de température.
Débit d’air requis pour le chauffage
Détermine le débit massique d’air requis pour une puissance de chauffage cible.
Puissance thermique du radiateur côté air
Calcule la puissance thermique cédée à l’air par le radiateur à partir du débit d’air et de l’écart de température.
Masse du liquide de refroidissement selon le volume et la masse volumique
Calcule la masse du liquide de refroidissement à partir de son volume et de sa masse volumique.
Volumes de concentré et d’eau du liquide de refroidissement
Calcule les volumes de concentré et d’eau nécessaires pour obtenir un volume de mélange et une proportion de concentré donnés.
Température du mélange de deux fluides
Calcule la température du mélange de deux fluides à partir de leurs masses, de leurs capacités thermiques massiques et de leurs températures initiales.
Baisse de température à puissance de refroidissement constante
Calcule une baisse de température simplifiée au cours du temps pour une puissance de refroidissement constante.
Courant de la charge à partir de la puissance et de la tension
Calcule le courant de la charge à partir de sa puissance et de la tension du réseau de bord.
Puissance de la charge à partir de la tension et du courant
Calcule la puissance de la charge à partir de la tension et du courant.
Autonomie de la batterie selon sa capacité et le courant
Estime l’autonomie de la charge à partir de la capacité de la batterie et du courant absorbé.
Capacité consommée de la batterie
Calcule la charge électrique consommée de la batterie à partir du courant et du temps.
Énergie de la batterie selon la tension et la capacité
Calcule l’énergie de la batterie à partir de la tension et de la capacité exprimée sous forme de charge électrique.
Courant requis de l’alternateur
Additionne le courant des charges et le courant de charge de la batterie pour déterminer le courant requis de l’alternateur.
Chute de tension dans un câble automobile
Calcule la chute de tension dans le câble à partir du courant, de la longueur de boucle, de la section du conducteur et de la résistivité.
Perte de puissance dans un câble automobile
Calcule la perte de puissance dans le câble à partir du courant et de la résistance du câble.
Section requise d’un conducteur automobile
Détermine la section minimale du conducteur pour une chute de tension admissible donnée.
Résistance d’un câble automobile
Calcule la résistance du câble à partir de la longueur de boucle, de la section du conducteur et de la résistivité du matériau.
Calibre du fusible avec marge
Calcule le courant du fusible à partir du courant de fonctionnement et d’une marge de sécurité.
Autonomie de la batterie selon la puissance de la charge
Calcule l’autonomie à partir de l’énergie de la batterie et de la puissance de la charge.
Temps de recharge AC d’un véhicule électrique
Estime le temps de recharge AC à partir de l’énergie à fournir et de la puissance de charge.
Autonomie de la batterie d’accessoires
Calcule l’autonomie des accessoires à partir de l’énergie de la batterie en Wh et de la puissance de la charge.
Puissance requise de l’alternateur
Calcule la puissance à partir de la tension du réseau de bord et du courant.
Écart entre les mesures de compression des cylindres
Compare deux mesures de compression et renvoie leur écart relatif, sans en déterminer la cause.
Chute de tension de la batterie sous charge
Calcule la différence entre la tension à vide et la tension sous charge, sans évaluer automatiquement l’état de la batterie.
Écart de la tension de charge de l’alternateur
Compare la tension de charge mesurée à une tension de référence fournie, sans rechercher la cause de l’écart.
Autonomie idéale avec un courant de fuite
Estime l’autonomie idéale à partir de la capacité de la batterie et du courant de fuite, sans tenir compte des conditions de fonctionnement.
Correction de richesse combinée STFT et LTFT
Additionne les corrections de richesse à court et à long terme ; le résultat n’est pas interprété comme une panne précise.
Écart de vitesse de roue
Compare la vitesse mesurée à une vitesse de référence et renvoie l’écart absolu en pourcentage.
Position du signal du capteur dans la plage
Convertit un signal par rapport aux valeurs minimale et maximale fournies ; les valeurs hors plage sont admises pour l’analyse d’un signal erroné.
Vitesse de montée en température du liquide de refroidissement
Calcule la vitesse moyenne de variation de la température du liquide de refroidissement en K/min à partir de deux températures et du temps écoulé.
Distance restante avant la vidange
Calcule la distance restante avant la vidange à partir de l’intervalle prévu et de la distance parcourue depuis la dernière vidange.
Coût d’entretien à partir des pièces et de la main-d’œuvre
Calcule le coût total d’un entretien à partir du coût des pièces, du temps de main-d’œuvre et du tarif horaire.
Écart d’usure des pneus
Calcule l’écart de profondeur de sculpture entre deux pneus ou deux mesures.
Taux d’usure des plaquettes de frein
Calcule le taux d’usure des plaquettes de frein en millimètres par kilomètre.
Dosage du liquide de refroidissement
Calcule les volumes de concentré et d’eau à partir du volume total et de la proportion de concentré.
Dilution du liquide lave-glace
Calcule les volumes de concentré et d’eau nécessaires pour obtenir la concentration cible du liquide lave-glace.
Coût d’entretien par km
Calcule le coût d’entretien par kilomètre à partir du coût total d’entretien et de la distance.
Coût annuel du véhicule
Additionne les coûts annuels du carburant, de l’assurance, de l’entretien, des taxes et des autres postes.
Coût total du véhicule par km
Calcule le coût total du véhicule par kilomètre comme indicateur auxiliaire du coût de possession.
Couple de serrage à partir de la force de précharge
Estime le couple de serrage à partir de la force de précharge, du diamètre de la vis et du coefficient de serrage K.
Force de précharge de la vis à partir du couple de serrage
Estime la force de précharge de la vis à partir du couple de serrage, du diamètre et du coefficient de serrage K.
Allongement de la vis
Calcule l’allongement élastique de la vis à partir de la force, de la longueur serrée, de la section résistante et du module de Young.
Contrainte dans la vis à partir de la force et de la section
Calcule la contrainte dans la vis en divisant la force par la section résistante.
Taux de dilution d’un fluide
Calcule la part volumique d’un composant dans le volume total du mélange.
Valeur pondérée d’un mélange d’huiles
Calcule une moyenne simplifiée pondérée par le volume pour deux valeurs, par exemple des indices de viscosité.
Volumes de concentré et d’eau du mélange
Calcule les volumes de concentré et d’eau à partir du volume total du mélange et de la proportion de concentré.
Correction de la pression du pneu selon la température
Estime la pression du pneu après un changement de température au moyen d’une relation simplifiée des gaz parfaits.
Variation de la pression du pneu avec la température
Calcule la pression finale et sa variation après un changement de température.
Volume d’appoint de fluide
Calcule le volume d’appoint à partir des volumes initial et cible du fluide.
Coût d’entretien
Calcule le coût d’entretien à partir du coût des pièces, du taux de main-d’œuvre par seconde et du temps de travail.
Intervalle d’entretien restant
Calcule la distance restante avant l’entretien à partir de l’intervalle prévu et de la distance parcourue depuis le dernier entretien.
Puissance à partir du couple
Calcule la puissance à partir du couple et de la vitesse de rotation.